Differentialöl, Endgetriebeöl, Getriebeöl und Verteilergetriebeöl SAE 75W80. Empfohlen für BMW, Dodge, Ford, GM, Jeep, Lexus, Mercedes-Benz, Ram, Toyota und Formel-Renngetriebe, einschließlich Hewland LD-200 und FTR sequentiell. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale. Für die meisten LSDs...

Differentialöl, Endgetriebeöl, Getriebeöl und Verteilergetriebeöl SAE 75W80. Empfohlen für BMW, Dodge, Ford, GM, Jeep, Lexus, Mercedes-Benz, Ram, Toyota und Formel-Renngetriebe, einschließlich Hewland LD-200 und FTR sequentiell. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale. Für die meisten LSDs...

Getriebeöl für historische und Oldtimer, synchronisierte Getriebe von Mitte der 30er bis Anfang der 50er Jahre Pkw und Lkw. Wirksam bei lauten Getrieben, wenn es mit 75W90NS oder MT-90 gemischt wird, um das Viskositätsniveau zu erhöhen. Enthält Hochdruckadditive wie 75W140 GL-5 Öl, jedoch ohne Reibungsmodifikatoren. Auch...

Getriebeöl für historische und Oldtimer, synchronisierte Getriebe von Mitte der 30er bis Anfang der 50er Jahre Pkw und Lkw. Wirksam bei lauten Getrieben, wenn es mit 75W90NS oder MT-90 gemischt wird, um das Viskositätsniveau zu erhöhen. Enthält Hochdruckadditive wie 75W140 GL-5 Öl, jedoch ohne Reibungsmodifikatoren. Auch...

Öl mit mittlerer Viskosität, das im Vergleich zu 75W90 zusätzliche Filmfestigkeit bietet, aber weniger Widerstand als ein 75W140. Entwickelt, um einen verbesserten begrenzten Schlupfbetrieb unter extremen Belastungen zu ermöglichen Enthält Reibungsmodifikatoren für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale. Bitte beachten Sie, dass dieses Produkt...

Das beliebteste Red Line Getriebeöl für Pkw, leichte Lkw und Wettbewerbsfahrzeuge. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale. Nicht in den meisten manuellen Getrieben oder Transaxles in Personenkraftwagen verwenden, da der extreme Schlupf zu Problemen mit dem Synchroneingriff führen kann, die zu...

Das beliebteste Red Line Getriebeöl für Pkw, leichte Lkw und Wettbewerbsfahrzeuge. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale. Nicht in den meisten manuellen Getrieben oder Transaxles in Personenkraftwagen verwenden, da der extreme Schlupf zu Problemen mit dem Synchroneingriff führen kann, die zu...

Empfohlen für Autos und leichte Lastwagen wie Ford Mustang und F-150, Toyota Tundra und Sequoia, Jeep Cherokee und Dodge Ram. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren, die für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale geeignet sind. Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in den meisten Handschaltgetrieben oder Transaxle-Getrieben ausgelegt, da...

Empfohlen für Autos und leichte Lastwagen wie Ford Mustang und F-150, Toyota Tundra und Sequoia, Jeep Cherokee und Dodge Ram. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren, die für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale geeignet sind. Dieses Produkt ist nicht für den Einsatz in den meisten Handschaltgetrieben oder Transaxle-Getrieben ausgelegt, da...

Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360. Enthält zusätzliche Reibungsmodifikatoren, die für Mehrscheiben-Sperrdifferenziale geeignet sind. Dieses Produkt ist nicht für die Verwendung in Handschaltgetrieben oder Transaxle-Getrieben mit Synchronisierung vorgesehen, da sein Schlupf zu Schaltproblemen führen...

Filmdicke größer als ein SAE 75W250-Öl, für eine Reibung, die der eines 75W90-Öls entspricht. Für stark belastete Wettbewerbsdifferenziale und Getriebe, Problemgetriebe. Wird für viele Wettbewerbsanwendungen wie Sprint, Midget und für Geländefahrzeuge mit Klauenkupplungsgetriebe verwendet. Aufgrund des extremen Rutschens des...

Filmdicke größer als ein SAE 75W250-Öl, für eine Reibung, die der eines 75W90-Öls entspricht. Für stark belastete Wettbewerbsdifferenziale und Getriebe, Problemgetriebe. Wird für viele Wettbewerbsanwendungen wie Sprint, Midget und für Geländefahrzeuge mit Klauenkupplungsgetriebe verwendet. Aufgrund des extremen Rutschens des...